Modelos urbanísticos verdes do Norte Europeu

 Modelos urbanísticos verdes do Norte Europeu

Moisés Manzano

   O planejamento urbano é talvez uma das maiores influências na vida diária de uma pessoa. Nossas vidas estão imersas em um fluxo constante de estímulos do ambiente físico ao nosso redor. Portanto, a escolha de um ou outro modelo pelos urbanistas será crucial para responder aos interesses das pessoas que irão desfrutar do espaço em questão.

   Apontemos alguns aspectos relevantes a este respeito. Estamos em um momento histórico chave, onde as cidades são e serão o local de residência preferido em todo o mundo. Especificamente na Europa e nos Estados Unidos, duas das regiões mais desenvolvidas, várias tendências muito diferentes sobrevivem em termos de desenvolvimento urbano. Ou seja, como organizar as ruas de uma cidade, como priorizar ou não os espaços verdes, como projetar o transporte interurbano e como responder às necessidades dos habitantes, entre outros aspectos.

   Durante o século 20, em Nova York, um poderoso planejador urbano marcaria um modo de vida através de sua concepção da cidade. Seu nome era Robert Moses. Para muitos, ele poderia ser o fundador de uma estratégia de planejamento urbano específica, típica do Modernismo pós-industrial. Suas prioridades eram o crescimento econômico através da reconstrução da cidade de Nova York. Ele criou milhares de arranha-céus, grandes avenidas e reconstruiu bairros inteiros durante uma época de explosão demográfica e econômica. No entanto, em troca, foi fortemente criticada por algumas comunidades que se sentiram invisíveis quando suas prioridades culturais não foram realizadas. Por exemplo, o deslocamento de certos bairros predominantemente afro-americanos destruiu muitos espaços de identidade para uma comunidade que já desfrutava de uma representação coletiva do espaço. Eles tinham seus costumes, seus laços diários, seus vizinhos e uma vida que foi deslocada por um plano urbano geral para a cidade. Apesar disso, o modelo de construção de Moses espalhou-se por muitas cidades nos Estados Unidos e ao redor do mundo. Hoje vemos como seu legado vive, entre outros aspectos, na hiperdependência do carro como meio de transporte necessário em uma cidade onde o consumo econômico e a racionalização da cidade são priorizados.

   Durante o mesmo período, uma mulher surgiu como representante daqueles que se opunham aos planos de Moses. Seu nome era Jane Jacobs, e ela defendia uma cidade onde a prioridade era ouvir as comunidades residentes da cidade. Seus seguidores apoiaram suas premissas para a proteção de seu modo de vida. Ela propôs edifícios menores, espaços mais verdes e uma certa coletivização no processo de tomada de decisão do planejamento da cidade. Assim, as vozes de Jane Jacobs, com o tempo, pareciam crescer mais alto.

   Na Europa, por outro lado, uma estratégia diferente foi geralmente seguida. Lá, foi dada prioridade aos componentes históricos, artísticos e culturais das cidades, especialmente no norte da Europa. Em particular, Jan Gehl, o planejador urbano de

   Copenhague, propôs um plano sem precedentes. É uma cidade verde, onde o transporte dentro da cidade é feito principalmente de bicicleta. A natureza é respeitada como uma ponte entre as pessoas e o espaço. A identidade das comunidades é protegida através da democratização, ou seja, da escuta ativa dos habitantes. Tal foi seu sucesso que seu modelo foi copiado em numerosas cidades, não apenas na Dinamarca, mas em toda a Europa, cunhando o termo copenhagenização em inglês.

   Hoje, enfrentamos um cenário em que a ONU prioriza o bem-estar, a saúde, a redução da poluição e a tomada de decisões coletivas. Suas recomendações vêm da agência especializada UNHabitat, que está comprometida com o fortalecimento das cidades verdes. Também promove a identificação cultural das diferentes regiões, concentrando-se nas grandes cidades dos países em desenvolvimento como as futuras grandes metrópoles do mundo. Nessas cidades, além dos habituais desafios urbanos de altos preços imobiliários ou de gentrificação, existem outros desafios endêmicos como a proliferação de slums (bairros periféricos hiper-impobres dentro da cidade), a falta de acesso à infra-estrutura básica ou o colapso da mobilidade urbana.

  No Brasil, este debate é, sem dúvida, de extrema importância. Devemos refletir sobre como nossos políticos decidirão a construção das cidades, do espaço em que viveremos. O compositor Caetano Veloso quando escreveu o verso "um sonho feliz de cidade" da música Sampa bem poderia muito se ter imaginado uma Utopia onde a cidade fosse um reflexo do lado mais humano das pessoas e não apenas do lado mais robótico e usurpador.